SVJEDOK VREMENA “KADA JE OPATIJA BILA TURISTIČKI GIGANT” ZAVRŠIO NA SMETLIŠTU

17. siječnja 2014. | Kategorija: Opatija, Matulji, Lovran, Draga

Brod "Mirta" legendarnog "Kvarner Expressa", iz nekog drugog vremena kada je Opatija bila turistički lider, gotovo simbolički, završila je na smetlištu i  poručila: one Opatije više nema, ovo što je danas je tek blijeda sjena grada kakva može i treba biti !  (foto: la voce del popolo)

Brod “Mirta” legendarnog “Kvarner Expressa”, iz nekog drugog vremena kada je Opatija bila turistički lider, gotovo simbolički, završila je na smetlištu i poručila: one Opatije više nema, ovo što je danas je tek blijeda sjena grada kakva može i treba biti !
(foto: la voce del popolo)

Piše: Ernie Gigante Dešković

OPATIJA – Ovo nije priča na temu velebne povijesti opatijskog turizma, one iz nekih davnih austrougarskih dana, već onog vremena kojega se dobro sjećamo svi mi stariji od dvadeset i neke. Ne tako davno bila je Opatija turistički gigant: sa ugostiteljskim objektima koji su ponekad radili više nego što bi izdržali; prepunim terasama i najraznovrsnijom ponudom na svakom kutu; grad koji je u pola noći znao biti prepun ljudi kao da je podne; noćnih klubova i disca na izbor; prepunih hotela onih turista koji troše na svakom kutku i žive punim plućima 24 sata svoj odmor. A da, bili su to neki drugačiji gosti od ovih današnjih vremešnih starčića, koji neke čudne ljude u Opatiji potiču da se veselo hvale kako su s tim starčićima ostvarili više noćenja nego lani, neshvaćajući kako im je postavka u startu pogrešna, jer ta noćenja sama za sebe uistinu malo što znače pošto Opatija ima malo ili ništa koristi od toga. Uglavnom, bila je tada Opatija grad života, jako dobre zarade i mnoštva firmi koje su odlično radile. Jedna od njih je legendarni Kvarner Express!

“Kvarner Express” – turistički div iz vremena jedne bolje Opatije
“Kvarner Express” bio je turistički div koji je u jednom svojem periodu hranio oko 1.500 ljudi (zamislite samo danas u Opatiji gospodarski subjekt koji zapošljava toliko ljudi), imao svoje poslovnice širom Europe i prihodovao basnoslovne iznose. Znate što je tada bilo s tim iznosima? Ono što se nije upucalo u razvitak, dijelilo se radnicima! “Kvarner Express” osnovan je 1952. godine raspadom državnih poduzeća i uvođenjem radničkog samoupravljanja tadašnjeg “Putnika” iz Rijeke, Raba, Crikvenice i Opatije, te je fuzijom toga nastala nova turističku agenciju sa sjedištem u Opatiji. Prvi je direktor bio Aldo Štovaser, a tada, na svojem početku je u firmi radilo “samo” 36 osoba, broj koji će uskoro strelovito poletjeti. “Kvarner Express” je brzo nametao vrhunske standarde u kvaliteti usluge i organiziranih izleta. Koliko se tada dobro radilo, i za naše današnje pojmove gotovo neshvatljivo, pokazuje jedan podatak da je 60′ godina prošlog stoljeća “običan” šef anglo-romanske referade u “Kvarner “Expressu” imao mjesečnu plaću od 250.000 tadašnjih dinara, a u to se vrijeme kuća na moru u kakvoj Baškoj ili Crikvenici mogla kupiti za 400.000 dinara!

kvarner express“Kvarner Express” financira gradnju hotela i brodova
“Kvarner Express” je postao devizni kreditor, koji je tih 60′ godina od londonske kuće “Finance International London Ltd” dobio 8 milijuna dolara kredita, što je u vrijeme tadašnje devalvacije dinara bio ogroman novac. Naime, tada je s tim novcem izgrađen hotel Paris u Opatiji (danas tužno zatvoren, sramotno bez penala), dovršen hotel Ambasador u Opatiji i hotel Marina u Mošćeničkoj Dragi (danas u rukama privatnika koji su do njih došli preko dogovora s državom), Lanterna u Rabcu, dva paviljona na Zlatnim stijenama u Puli, hotel Belleveue u Malom Lošinju, San Marino u Loparu i Uvala Scott… U jednom svojem naletu razvitka tokom 80′ prošlog stoljeća “Kvarner Express” izgradio je pravi mali biser od svoje turističke flote. Bili su to tada najmoderniji hidrogliseri, a perjanicu je činila upravo “Mirta”.
“Mirta” (broj IMO 8829373) izgrađena je 1985 u brodogradilištu “Sergo Ordzhonikidze” u sovjetskom Potiju, na Crnom Moru, u jednoj od onih mudrih gospodarskih trampi koje je tadašnja Jugoslavija znala odlično iskorištavati. “Mirta” je imala svoje blizance: “Magnoliju”, “Kameliju” i “Mimozu”. Brodovi su bili dugi 34,5 metara, široki 5,80 (9,80 sa krilcima) i 4,25 metara visoki. Imali su 143 tona potisnine. Mogli su primiti 155 putnika, a pokretali su se motorima od 1.920 kW koji su ovim brodovima davali ogromnu brzinu od 34 čvorova…

30.000 eura košta duša turističke Opatije
“Kvarner Express” je za Opatiju bio više od simbola. Kao što je vjerojatno već svima jasno, bio je to jedan od motora razvitka turizma. Ali ne mislite da je to bila jedina takva firma u Opatiji. Svako gospodarsko područje imalo je neki svoj “Kvarner Expressa” koji su zajedno činili Opatiju gospodarski moćnom: bio je tu “Metal Opatija”, prerađivačka tvornica u Iki, bili su tu i “Liburnia Riviera Hoteli”, tada div koji više nema veze s ovim što se danas ima pod tim nazivom. Kao stalni podsjetnik na kraj te nekadašnje Opatije simbolički nam je davala “Mirta”. Brod kojeg je 2001. godine “Kvarner Express”, već u ponoru, prodao grčkoj kompaniji “Concolor Maritime”. Mislilo se tada da će “Mirta” otići, ali se narednih 13 godina nije maknula od riječke luke. 2005. godine riječke lučke vlasti tuže “Concolor Maritime”, ali jedino što se izmijenilo je stanje dugovanja grčke firme koje se povećavalo iz godine u godinu. Naposljetku je dugovanje bilo veće od vrijednosti “Mirte” i nagovještaj tužnog kraja koji se desio prije nekoliko dana!
Naime, prije nekoliko dana ovaj zadnji svjedok velebnog opatijskog turizma je demoliran i odveden na “Metis” kako bi se prodao u staro željezo. Njegova cijena je iznosila 30.000 eura. Autor ovih redaka je napokon doznao, znači toliko košta duša turističke Opatije!

podijeli ovu vijest... Share on FacebookTweet about this on TwitterPrint this pageEmail this to someone